Las importaciones de autos chinos a México cayeron a una tasa interanual de 31.1% en el primer semestre de 2026, a 158,571 unidades, informó este lunes la Secretaría de Economía.
En términos absolutos, China es el país más afectado por la imposición de aranceles de entre 5 y 50% a las importaciones de 1,463 fracciones arancelarias originarias de economías sin tratados de libre comercio (TLC) a partir del 1 de enero del año en curso.
Considerando este grupo de productos, China redujo 26.3% sus envíos al mercado mexicano, a 8,869 millones de dólares, lo que equivale a una pérdida de 3,165 millones de dólares.
Otras economías afectadas fueron Corea del Sur (con exportaciones a México por 1,289 millones de dólares, -22.6%), Taiwán (276 millones, -32.5%), India (881 millones, -9.8%) y Brasil (218 millones, -28.7 por ciento).
China es el mayor productor de autos de vehículos ligeros del mundo. De acuerdo con la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR), China tiene la capacidad para producir 55 millones de automóviles al año, lo que equivale a 65% de la demanda mundial de vehículos. Esta capacidad supera con creces el volumen del mercado interno chino de alrededor de 25 millones de automóviles.
En términos de valor, las exportaciones chinas de autos ligeros a México fueron de 2,159 millones de dólares en la primera mitad de 2026, lo que implica un descenso de 35.4% en comparación con el mismo periodo del año previo y una variación absoluta de 1,185 millones de dólares.
El 1 de enero de 2026 entraron en vigor los ajustes arancelarios para importaciones provenientes de países como China, Corea del Sur, India, Indonesia y Brasil. Estos bienes forman parte de los sectores automotriz, textil, calzado, acero, productos químicos, muebles, plásticos, juguetes y otros bienes de consumo. El objetivo fue proteger cerca de 350,000 empleos ante prácticas comerciales desleales.
En la misma comparación, entre otros impactos sectoriales a China por los aranceles destacan a autopartes, con una caída de 46.9%, a 899 millones de dólares, vestido (-28.7%, a 980 millones), plástico (-9.6%, a 1,503 millones) y siderúrgico (-18.5%, a 2,494 millones).
En la víspera, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, argumentó que los aranceles se aprobaron para reducir las importaciones en sectores prioritarios para México, con una alta producción nacional y sobre "productos con precios debajo de inventario".
A mediados de agosto, la Casa Blanca identificó más de 40 países asociados a un riesgo elevado de transbordo ilegal, entre ellos México, Canadá y la Unión Europea, cuantificando este problema en un escenario base de 75,000 millones de dólares anuales.
En un informe, destacó que cuando mercancías vinculadas a China ingresan a Estados Unidos a través de terceros países, no solo eluden el pago de aranceles: también amplían el déficit comercial efectivo, desplazan la producción nacional, reducen el crecimiento del PIB y disminuyen la recaudación fiscal federal asociada.
Bajo el mismo escenario central, el informe estima la pérdida de unos 450,000 empleos, una reducción del Producto Interior Bruto (PIB) anual de entre 113,000 y 150,000 millones de dólares, y una pérdida de ingresos federales asociados de entre 19,000 y 26,000 millones de dólares.
Por su valor afectado, las autopartes ocuparon la primera posición en las importaciones mexicanas totales desde países sin acuerdos comerciales, con una variación negativa absoluta de 1,106 millones de dólares, seguidas de vehículos ligeros (-1,091 millones), siderúrgico (-471 millones), vestido (-417 millones) y electrodomésticos (-236 millones).