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En el año actual que México negocia una extensión de contrato con la Formula 1, existen al menos una decena de países ofreciendo a Liberty Media Corporation sumas millonarias por una fecha en el calendario. A partir del 2027, el máximo circuito se presentará en nuevas sedes como Portugal, Turquía y Ruanda, este último país con un contrato de 10 años, muy extenso para un regreso al continente africano tras una ausencia de 40 años.
México se encuentra ante el desafío de ciudades candidatas, las consolidadas y las que no pagan cuota fija por ser solventados por la F1: Miami y Las Vegas.
Desde el 2015, la ciudad de México ha sido sede de manera ininterrumpida, pero a partir del 2019 cambió el modelo de financiamiento. Sin el respaldo abierto del presupuesto público apareció el Fideicomiso de Fondos Privados del Gran Premio de México, que desde el 2025 cuenta con 15 empresas inyectando capital.
Alejandro Soberón Kuri presidente de la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) atendió a El Economista el lunes después de la carrera que generó un récord de asistencia de 405, 363 aficionados.
—¿Ante qué desafíos se encuentra México en la renovación del acuerdo respecto a las sumas millonarias de otros países?
—"Siempre es un desafío. Cuando viene un vencimiento de contrato, una renovación, cuando se analiza, la Fórmula 1 nos muestra sus números, nos habla de cómo se ha duplicado su audiencia a nivel mundial en los últimos 5 años, por otro lado, México presenta un paquete extraordinario también para ellos, es una afición magnífica. Existen solamente 24 carreras en el mundo y hay muchos países que quisieran tener una. México tiene un lugar muy definido, bien logrado y consolidado en el ánimo de la Fórmula 1. Aún tenemos dos carreras más firmadas, la del 2027 y 2028 y estamos en conversaciones, entre todos los involucrados, para poder extenderla unos años más. Está en el mejor interés de todos y el deseo de la Fórmula 1 es que México siga estando en el calendario".
En el 2024, Alejandro Soberón comentó a este diario sobre el rango de las cuotas a Liberty Media. "Las cuotas van desde los 40 hasta 70 millones de dólares al año, en algunas carreras hasta 100 millones dependiendo de los costos que tiene que pagar F1 para ir de un territorio a otro. México no ha sido de los Grandes Premios más caros. Está en el estándar promedio de una carrera".
—En la lógica de la oferta y la demanda, hay más dinero por el producto Fórmula 1 ¿Les han avisado sobre un reajuste en el costo o algún pago nuevo a considerar en la renovación?
"Se están analizando cosas nuevas. Es algo que está en constante movimiento, también la Fórmula 1 está evolucionando. Entonces, claro que siempre hay cosas nuevas que salen y que se tienen que discutir y analizar. En este momento, no veo algo que ponga seriamente en riesgo la continuidad de la carrera. Estamos en la conversación natural de un producto".
—¿Qué sería un buen contrato de renovación para ustedes y también para la capacidad financiera del Fideicomiso?
—"Lograr extender 3 años para tener 5 años como fue el contrato original (2015 – 2019) y que nos permita seguir consolidando las cosas, siempre con un horizonte de tiempo definido. México ya con el número de ediciones que ha tenido desde el regreso de F1 ha realizado un trabajo espléndido como país anfitrión y la organización ha estado a la altura".